¿Conocías la historia del Puente Banana del Piray Guazú en Misiones? Enterate cómo lo construyeron y en qué año

Con­stru­i­do alrede­dor de 1970 por la empre­sa MBM, el históri­co puente sobre el arroyo Piray Guazú es una de las estruc­turas más recono­ci­das de la zona norte de Misiones. Su par­tic­u­lar cur­vatu­ra, las cre­ci­das que debió sopor­tar y su impor­tan­cia para la conex­ión region­al lo con­virtieron en un sím­bo­lo de la his­to­ria vial de la región.

La actu­al cre­ci­da de los cur­sos de agua en Misiones volvió a pon­er en el cen­tro de la aten­ción al puente sobre el arroyo Piray Guazú, cono­ci­do pop­u­lar­mente como puente Banana, por la pro­nun­ci­a­da cur­vatu­ra de su estruc­tura.

Una fotografía históri­ca de su con­struc­ción, real­iza­da en 1970, per­mite recu­per­ar parte de la his­to­ria de una obra que durante décadas fue clave para la cir­cu­lación entre Eldo­ra­do, Puer­to Piray y Mon­te­car­lo.

La ima­gen fue toma­da por Rena­to Bac­chi­le­ga, téc­ni­co de la empre­sa con­struc­to­ra MBM, integra­da por los inge­nieros Mor­ciani, Bil­bao y Morales, respon­s­able de los tra­ba­jos.

Una estructura marcada por las crecidas

El puente Banana es cono­ci­do tan­to por su dis­eño par­tic­u­lar como por las difi­cul­tades que rep­re­sen­ta el cruce sobre el arroyo durante deter­mi­nadas condi­ciones climáti­cas.

A lo largo de los años, las cre­ci­das del Piray Guazú provo­caron inter­rup­ciones en la cir­cu­lación y dejaron ais­la­dos sec­tores de los depar­ta­men­tos de Eldo­ra­do y Mon­te­car­lo. Pese a su altura aprox­i­ma­da de diez met­ros, la estruc­tura debió afrontar numerosos episo­dios de aumen­to del cau­dal.

Entre los pobladores cir­cu­lan dis­tin­tas expli­ca­ciones sobre su for­ma cur­va. Algu­nas ver­siones sostienen que el dis­eño bus­ca­ba respon­der a la fuerza del agua durante las cre­ci­das y reducir el ries­go de que la estruc­tura fuera desplaza­da o daña­da. Sin embar­go, esa expli­cación for­ma parte de los relatos locales y no debe con­sid­er­arse con­fir­ma­da sin doc­u­mentación téc­ni­ca de la obra.

Con el paso del tiem­po, el puente se con­vir­tió tam­bién en un atrac­ti­vo por su dis­eño y por el paisaje que lo rodea.

Un nuevo puente, en la agenda regional

La his­to­ria de la estruc­tura vuelve a cobrar rel­e­van­cia en medio de las difi­cul­tades que gen­era la actu­al cre­ciente, que obligó a inter­rum­pir total­mente el trán­si­to por el puente.

Esta sem­ana, los inten­dentes de Mon­te­car­lo, Puer­to Piray y Eldo­ra­do se reunieron con rep­re­sen­tantes de Vial­i­dad Nacional para plantear la necesi­dad de con­stru­ir un nue­vo via­duc­to, más alto y rec­to, que reem­place al actu­al en el mar­co de los proyec­tos viales pre­vis­tos para la región.

La prop­ues­ta está vin­cu­la­da a la plan­i­fi­cación de una autovía que atrav­es­aría estos munici­p­ios y bus­ca mejo­rar la conec­tivi­dad y la seguri­dad vial en un sec­tor estratégi­co para el norte misionero.

Una imagen que recupera la memoria de la región

La fotografía de 1970 no solo doc­u­men­ta la con­struc­ción de una infraestruc­tura: tam­bién recuer­da una eta­pa de trans­for­ma­ción de las comu­ni­ca­ciones y del desar­rol­lo region­al.

Hoy, mien­tras el agua vuelve a condi­cionar el trán­si­to y la vida cotid­i­ana, el puente Banana rep­re­sen­ta una parte de la memo­ria colec­ti­va de Eldo­ra­do y las local­i­dades veci­nas, y reabre el debate sobre la necesi­dad de con­tar con una conex­ión prepara­da para respon­der a las condi­ciones actuales y futuras.