Licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay: Misiones reclama obras clave para el Puerto de Posadas

La con­ce­sión por 25 años de la Hidrovía Paraná-Paraguay entra en su eta­pa deci­si­va con la aper­tu­ra de sobres este viernes. En juego: el futuro logís­ti­co del NEA y el desar­rol­lo del Puer­to de Posadas.

La Vía Nave­g­able Tron­cal, eje del com­er­cio exte­ri­or argenti­no, ini­cia la cuen­ta regre­si­va para definir a la empre­sa que admin­is­trará el corre­dor flu­vial durante los próx­i­mos 25 años. El pro­ce­so cuen­ta con audi­toría de Naciones Unidas y respal­do de los prin­ci­pales sec­tores agroin­dus­tri­ales.

Des­de Misiones, el foco está puesto en que las inver­siones alcan­cen el Paraná Supe­ri­or, tramo con­sid­er­a­do estratégi­co para mejo­rar la com­pet­i­tivi­dad region­al.

El pres­i­dente de la Admin­is­tración Por­tu­ar­ia de Posadas y San­ta Ana (APPSA), Ricar­do Babi­ak, ase­guró que esta segun­da lic­itación lle­ga con plie­gos “más cuida­dos” y apun­ta a ofer­tas sól­i­das y respon­s­ables.

Uno de los ejes cen­trales será el con­trol del canon y su relación direc­ta con las obras eje­cu­tadas, para evi­tar dis­tor­siones en los cos­tos del trans­porte.

El tramo norte, la verdadera disputa estratégica

Para la provin­cia, el pun­to críti­co está entre Con­flu­en­cia y la repre­sa de Yacyretá. Allí se nece­si­tan estu­dios y obras que per­mi­tan mejo­rar la nave­g­a­bil­i­dad y con­sol­i­dar la sal­i­da flu­vial mision­era.

Babi­ak remar­có que el tramo tron­cal has­ta Buenos Aires fun­ciona hoy como “una autopista”, pero advir­tió que el desafío real está en el sec­tor norte, donde se requiere dra­ga­do y plan­i­fi­cación especí­fi­ca.

El obje­ti­vo es claro: for­t­ale­cer al Puer­to de Posadas como polo logís­ti­co region­al, luego de haber logra­do su oper­a­tivi­dad en 2023.

Puntos Clave

• Aper­tu­ra de sobres: este viernes
• Con­ce­sión por 25 años de la Hidrovía
• Audi­toría inter­na­cional y respal­do agroin­dus­tri­al
• Reclamo de obras en el Paraná Supe­ri­or
• Meta: con­sol­i­dar el Puer­to de Posadas como polo logís­ti­co
• Con­trol estric­to del canon y las inver­siones