El Gobierno modificó la Ley Nacional de Tránsito: los 10 cambios que deberán tener en cuenta los automovilistas

El pres­i­dente Javier Milei fir­mó el Decre­to 196/25, pub­li­ca­do en el Boletín Ofi­cial de hoy, que intro­duce mod­i­fi­ca­ciones a la Ley de Trán­si­to y Seguri­dad Vial (24.449). La medi­da apun­ta a mod­ern­izar el sis­tema de licen­cias de con­ducir, opti­mizar la Revisión Téc­ni­ca Oblig­a­to­ria (RTO) y elim­i­nar reg­u­la­ciones con­sid­er­adas obso­le­tas.

Entre los prin­ci­pales cam­bios, se establece la imple­mentación de la Licen­cia Nacional de Con­ducir dig­i­tal, con validez en todo el país. Las autori­dades juris­dic­cionales seguirán otorgán­dola, pero su for­ma­to será elec­tróni­co, con la posi­bil­i­dad de solic­i­tar una ver­sión físi­ca sin fecha de vencimien­to.

El decre­to tam­bién mod­i­fi­ca el sis­tema de la RTO. Los vehícu­los par­tic­u­lares 0 km ten­drán 60 meses de gra­cia para realizar la primera revisión, mien­tras que los de trans­porte públi­co o de car­ga deberán hac­er­lo en un máx­i­mo de 12 meses. Para los automóviles de uso par­tic­u­lar con has­ta 10 años de antigüedad, la RTO ten­drá una vigen­cia de 24 meses, y para los de may­or antigüedad, de 12 meses. Además, se habili­ta a cualquier taller reg­istra­do en cualquier juris­dic­ción para realizar la revisión.

Otro cam­bio rel­e­vante es la elim­i­nación del Cer­ti­fi­ca­do de Homolo­gación de Autopartes y Ele­men­tos de Seguri­dad (CHAS), argu­men­tan­do que no es un fac­tor deter­mi­nante en la sinies­tral­i­dad vial y que suprim­ir­lo reducirá cos­tos y buro­c­ra­cia en la importación y fab­ri­cación de autopartes.

Asimis­mo, se establece la oblig­a­to­riedad de pea­jes sin bar­reras en rutas nacionales. Para 2025, todas deberán con­tar con sis­temas automáti­cos de cobro y, para 2027, oper­ar úni­ca­mente bajo la modal­i­dad free flow.

El decre­to tam­bién incor­po­ra reg­u­la­ciones para la cir­cu­lación de vehícu­los autónomos, estable­cien­do nive­les de autom­a­ti­zación y req­ui­si­tos para su aprobación.

Final­mente, se invi­ta a las provin­cias y a la Ciu­dad Autóno­ma de Buenos Aires a adap­tar su nor­ma­ti­va a las nuevas dis­posi­ciones.

El gobierno nacional permitirá registrar un tráiler para usarlo con hasta cinco vehículos diferentes

El pres­i­dente de la Cámara de Man­datar­ios y Gestores de Misiones, Rober­to Del­ga­do, explicó los cam­bios en la reg­u­lación de los tráil­eres tras la dis­posi­ción impul­sa­da por el gob­ier­no nacional. A par­tir de la nue­va nor­ma­ti­va, se per­mi­tirá inscribir un tráil­er para ser uti­liza­do con has­ta cin­co unidades motoras de trac­ción, sim­pli­f­i­can­do el pro­ce­so admin­is­tra­ti­vo. La medi­da se reglamen­taría en los próx­i­mos días.

Del­ga­do señaló que “la sem­ana pasa­da tuve una reunión, me con­vo­caron en Direc­ción Nacional, nos pre­sen­taron algu­nas nuevas autori­dades que están al frente y tam­bién algu­nas modal­i­dades de tra­ba­jo, una línea de tra­ba­jo aggiornán­donos a todo este nue­vo sis­tema de desreg­u­lar­ización”.

Con­sul­ta­do sobre los tráil­eres, el diri­gente indicó que la situación no había queda­do del todo clara en años ante­ri­ores. “O sea, se aplic­a­ba, pero en defin­i­ti­va esta­ban un poco flex­i­bles todos los con­troles de trán­si­to con el tema tráil­er; y más en nues­tra provin­cia, que es una provin­cia donde los pro­duc­tores sacan su pro­duc­to con tráil­eres”.

Aho­ra, con las mod­i­fi­ca­ciones planteadas des­de el Min­is­te­rio de Desreg­u­lación, a car­go de Fed­eri­co Sturzeneg­ger, se pub­licó en el Boletín Ofi­cial una dis­posi­ción de la Agen­cia Nacional de Seguri­dad Vial.

“La mod­i­fi­cación que va a haber es que vas a poder inscribir un tráil­er en has­ta cin­co unidades motoras de trac­ción, o sea que antes teníamos la posi­bil­i­dad de inscribir un tráil­er para una camione­ta o para un coche, y luego cam­biábamos de auto y teníamos que hac­er de vuelta todo el trámite del tráil­er. Aho­ra uno va a poder inscribir un tráil­er para poder ser cin­cha­do, por cualquier unidad moto­ra, o sea, si ten­emos cua­tro autos, con los cua­tro autos podemos inscribir­lo en el mis­mo trámite”, infor­mó.

“Lo que sí se exige que se haga a través de la Ver­i­fi­cación Téc­ni­ca Vehic­u­lar, porque tan­to la Cámara de Fab­ri­cantes de Tráil­er como la Agen­cia Nacional de Seguri­dad Vial sostienen que ten­emos que ten­er seguri­dad, no ser aproba­do por cualquier per­sona que no ten­ga, puede ser un inge­niero o todo, pero la VTV es el taller donde podemos garan­ti­zarle que ese tráil­er tiene las medi­das de seguri­dad cor­re­spon­di­entes”, com­pletó Del­ga­do.

Sin embar­go, aclaró que la medi­da aún no está ple­na­mente oper­a­ti­va. “Está pub­li­ca­do y todo, pero no está reglamen­ta­do del todo. No es que ya podemos ir a hac­er­lo, porque todavía la direc­ción nacional no sacó la cir­cu­lar que habili­ta hac­er ese trámite, pero en los próx­i­mos días ya estará segu­ra­mente”.

Respec­to a los cos­tos, el pres­i­dente de la Cámara de Man­datar­ios sos­tu­vo que no habrá una reduc­ción, aunque sí una sim­pli­fi­cación del pro­ced­imien­to. “El cos­to sigue sien­do el mis­mo. Ron­da entre los 100 y 200 mil pesos más o menos, depen­di­en­do del vehícu­lo, depen­di­en­do del tráil­er, según el tra­ba­jo que ten­ga que hac­er el inge­niero para homolog­ar, hac­er el informe y todo eso”.

Cabe men­cionar que la medi­da regirá para tráil­eres cat­e­goría 01, según el gob­ier­no nacional. Dicha cat­e­goría com­prende a los acopla­dos, remolques y tráil­eres des­ti­na­dos altrasla­do de equipa­je, pequeñas embar­ca­ciones deporti­vas o ele­men­tos de recreación famil­iar de has­ta 750 kilos.

Vale aclarar que el límite de peso no es para la car­ga, sino el peso bru­to total del tráil­er con la car­ga inclu­i­da.