Ley de cabotaje: el desafío de bajar los costos para producir y exportar desde Misiones

Enrique Bongers, pres­i­dente de AMAYADAP, sostiene que una logís­ti­ca flu­vial más com­pet­i­ti­va per­mi­tiría reducir cos­tos, impul­sar la pro­duc­ción y gener­ar nuevas opor­tu­nidades de empleo en Misiones.

Uno de los cos­tos que más pre­ocu­pa a las empre­sas del Alto Paraná es el trans­porte de sus pro­duc­tos hacia los puer­tos oceáni­cos. Según plantea Enrique Bongers, esa difer­en­cia afec­ta la com­pet­i­tivi­dad de Misiones frente a país­es veci­nos.

El pres­i­dente de AMAYADAP sostiene que un con­tene­dor envi­a­do des­de Eldo­ra­do has­ta un buque oceáni­co cues­ta actual­mente unos USD 3.600, mien­tras que con una oper­a­to­ria flu­vial más com­pet­i­ti­va podría reducirse a unos USD 2.500.

Para Bongers, una reduc­ción de ese cos­to ten­dría impacto sobre toda la cade­na pro­duc­ti­va: per­mi­tiría vender más, aumen­tar la pro­duc­ción y gener­ar deman­da de tra­ba­jadores, provee­dores y ser­vi­cios.

La refor­ma de la Ley de Cab­o­ta­je, según plantea, podría ampli­ar las alter­na­ti­vas de trans­porte al per­mi­tir el uso de buques de ban­deras regionales y aprovechar la infraestruc­tura flu­vial exis­tente en el litoral.

El diri­gente tam­bién desta­ca el posi­ble impacto sobre las rutas 12 y 14. De acuer­do con su planteo, un con­voy de bar­cazas puede reem­plazar has­ta 1.600 camiones pesa­dos y uti­lizar entre tres y cin­co veces menos energía.

“Los pro­duc­tores de Misiones no nece­si­tan que les regalen nada. Nece­si­tan que les saquen obstácu­los”, sostiene Bongers.

Para el tit­u­lar de AMAYADAP, el debate sobre el cab­o­ta­je excede los cos­tos logís­ti­cos y plantea una dis­cusión sobre las condi­ciones nece­sarias para que Misiones pue­da ampli­ar su pro­duc­ción, atraer inver­siones y gener­ar empleo.

Bongers con­sid­era que la provin­cia cuen­ta con pro­duc­ción, indus­tria, tra­ba­jadores cal­i­fi­ca­dos y una ubi­cación estratég­i­ca sobre el río Paraná, pero nece­si­ta mejo­rar las condi­ciones logís­ti­cas para aprovechar ese poten­cial.

• Bongers plantea reducir los cos­tos logís­ti­cos para mejo­rar la com­pet­i­tivi­dad de Misiones.
• Esti­ma un ahor­ro de USD 1.100 por con­tene­dor con una oper­a­to­ria flu­vial com­pet­i­ti­va.
• La refor­ma del cab­o­ta­je podría ampli­ar las alter­na­ti­vas de trans­porte por el Paraná.
• AMAYADAP vin­cu­la una mejor logís­ti­ca con may­or pro­duc­ción, inver­sión y empleo.