YPF evalúa bajar el precio de la nafta si continúa cayendo el crudo internacional

El Pres­i­dente de la petrol­era estatales con­fir­mó que los pre­cios de los com­bustibles podrían bajar en caso de que la baja del pre­cio del bar­ril a niv­el inter­na­cional con­tinúe.

En medio de la escal­a­da com­er­cial impul­sa­da por Don­ald Trump, que inten­si­ficó la guer­ra de arance­les y provocó una baja en los pre­cios inter­na­cionales del crudo, el bar­ril de petróleo cayó de los u$s75 a los u$s64 actuales, aunque en su pun­to más bajo llegó a rozar los u$s60. Ante este con­tex­to, el pres­i­dente de YPF, Hora­cio Marín, ase­guró que la empre­sa podría aplicar una baja en el pre­cio de los com­bustibles si per­siste la ten­den­cia descen­dente del petróleo a niv­el glob­al.

“Si el pre­cio del crudo sigue bajan­do, vamos a hac­er números y, si cor­re­sponde, bajare­mos los pre­cios”, señaló des­de Nue­va York, tras pre­sen­tar el plan estratégi­co quin­que­nal de la petrol­era en la Bol­sa de Val­ores de Wall Street.

Marín recordó que YPF ya redu­jo los pre­cios en sep­tiem­bre de 2024, con una baja del 4% en naf­tas y del 5% en gasoil. Sin embar­go, debido a la actu­al­ización de impuestos dis­pues­ta por el Gob­ier­no nacional, el impacto en los sur­tidores fue menor: ape­nas un 1% de baja en la naf­ta y un 2% en el gasoil des­de el 1° de octubre.

El últi­mo aumen­to apli­ca­do por YPF fue del 1,7% prome­dio a niv­el nacional el 1° de abril, por deba­jo del 1,9% de mar­zo. Los incre­men­tos respondieron prin­ci­pal­mente a la actu­al­ización del Impuesto a los Com­bustibles Líqui­dos y al Dióx­i­do de Car­bono, además de ajustes de cos­tos inter­nos.

“Los pre­cios no están ata­dos a la inflación”, aclaró Marín, en ref­er­en­cia al dato del IPC de mar­zo (3,7%), y sos­tu­vo que los com­bustibles se ajus­tan según la coti­zación del crudo inter­na­cional, la car­ga trib­u­taria y el tipo de cam­bio.

En relación con la estruc­tura de pre­cios, el ejec­u­ti­vo de YPF indicó que hoy el val­or de los com­bustibles en Argenti­na está muy cer­ca del niv­el de import par­i­ty —la ref­er­en­cia inter­na­cional de pre­cios—, con una difer­en­cia de ape­nas el 1%. Tam­bién destacó que hay provin­cias y ciu­dades donde aún exis­ten dis­tor­siones de pre­cios que la petrol­era está inten­tan­do cor­re­gir. “En la Ciu­dad de Buenos Aires, la naf­ta costa­ba un 15% menos que en La Matan­za por sub­sidios a esta­cioneros del conur­bano, una locu­ra. Eso se está nor­mal­izan­do”, explicó.

Actual­mente, el pre­cio del litro de naf­ta en Argenti­na ron­da los U$S1,1, ubi­can­do al país como el ter­cero más caro de Sudaméri­ca, solo por detrás de Uruguay (U$S1,8) y Chile (U$S1,2), según datos inter­na­cionales.

En este con­tex­to, una even­tu­al baja en los com­bustibles depen­derá de que se man­ten­ga la caí­da del petróleo, pero tam­bién de que el Gob­ier­no no aumente nue­va­mente la car­ga trib­u­taria, ya que los impuestos rep­re­sen­tan más del 40% del pre­cio final que paga el con­sum­i­dor en el sur­tidor.