Sturzenegger puso a Eldorado como ejemplo de la reforma de la Ley de Cabotaje asegurando que podría bajar hasta 15% los costos forestales

El min­istro de Desreg­u­lación men­cionó al puer­to de Eldo­ra­do al explicar la refor­ma de la ley de cab­o­ta­je que impul­sa el Gob­ier­no nacional.

• Fed­eri­co Sturzeneg­ger habló sobre el puer­to de Eldo­ra­do.
• La refor­ma apun­ta a lib­er­ar la nave­gación flu­vial.
• Ase­gu­ran que podría reducir cos­tos logís­ti­cos has­ta un 15%.
• El cam­bio ben­e­fi­cia­ría a la indus­tria fore­stal del NEA.

El min­istro de Desreg­u­lación y Trans­for­ma­ción del Esta­do, Fed­eri­co Sturzeneg­ger, uti­lizó a Eldo­ra­do como ejem­p­lo al explicar la refor­ma de la ley de cab­o­ta­je que impul­sa el Gob­ier­no nacional.

Durante una entre­vista radi­al, el fun­cionario afir­mó que la mod­i­fi­cación per­mi­tiría abaratar sig­ni­fica­ti­va­mente los cos­tos logís­ti­cos para la indus­tria fore­stal de Misiones, Cor­ri­entes y el NEA.

Según explicó, actual­mente la nor­ma­ti­va hace “muy cara” la nave­gación flu­vial y marí­ti­ma local, lo que obliga a muchas empre­sas a trasladar su pro­duc­ción en camiones has­ta puer­tos ale­ja­dos.

En ese con­tex­to, men­cionó el caso de un pro­duc­tor fore­stal de Eldo­ra­do. “Para llenar un bar­co de madera nece­si­ta 300 camiones. Tiene que subir esos 300 camiones y man­dar­los mil kilómet­ros has­ta Zárate”, expresó.

Como con­tra­parti­da, sos­tu­vo que con una may­or aper­tu­ra de la nave­gación los pro­duc­tores podrían uti­lizar direc­ta­mente el puer­to local. “Hacen 10 kilómet­ros has­ta el puer­to de Eldo­ra­do, los car­gan todos en un bar­co y ya están allá en Chi­na”, señaló.

Sturzeneg­ger ase­guró que esta refor­ma podría reducir has­ta un 15 o 16 por cien­to los cos­tos totales de logís­ti­ca para el sec­tor fore­stal y abrir nuevos mer­ca­dos inter­na­cionales para la pro­duc­ción de la región.

Final­mente, indicó que el obje­ti­vo del Gob­ier­no es elim­i­nar las restric­ciones que actual­mente encar­e­cen la nave­gación y difi­cul­tan el trans­porte flu­vial en Argenti­na.